Et ‘skrot dit hybridkøretøj til en diesel’ plan kan bare forekomme

, når det vedrører de rene luftoplysninger for nye biler, det er enkelt, ikke? Ren elektrisk regel, overholdt af delelektrik (hybrider), derefter kommer rene benzinmodeller, med diesel, der er rodfæstet til bunden af ​​stakken, da de anses for farligt beskidte. Det er meget mere eller mindre den linje, vi er blevet fodret med – dog er det sandt?
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Måske ikke. Gør det sandsynligvis ikke, hvis et chokerende sæt figurer, jeg lige har set fra en respekteret, ren luft-besat bilsporing samt testorganisation er noget at gå forbi. Så vidt jeg kan fortælle, forstår miljøvenlige NCAP virkelig dets tekniske ting, såvel som ser ud til at gå ud af dens metode til at være upartisk. Det distancerer sig fra bilproducenter såvel som roligt ansætter de testkøretøjer, den har brug for fra intetanende udlejningsselskaber, før de ruller bilerne til uafhængige laboratorier i Storbritannien samt syv andre lande til hård, retsmedicinsk undersøgelse.

Clean Air Zones: Oxford Zez Pilot går live

En del af organisationens korstog for at forbedre den luft, vi indånder, inkluderer dets Clean Air Index (CAI), som er “baseret på en score for hvert forurenende stof”, såvel som feeds i en bredere, generel rating. fair nok. Så efter valget af køretøjer, der blev evalueret til 2021-indekset, var min ikke-så-brave forudsigelse ren-elektricitet ville løbe huset først, hybrider anden, benzinkøretøjer tredje, diesel sidst. Indlysende. Kun en hang – jeg havde forfærdeligt forkert.