“Britiske mærker er langt bagefter i løbet om en overkommelig, ønskelig elbil”

Det er det, slutningen af ​​runde 1; Elektriske køretøjer har netop været igennem deres første fulde, rigtige, revolutionære årti til salg til en stadig grusom offentligheden. Det positive fra 2010-2020? Avanceret EV-teknik, fremskridt og overraskelser har været fænomenal; Mange ren-elektriske biler blev sjovere at køre end deres forbrændingsmotorede kolleger; Den EV-inspirerede reduktion i luft- og støjforurening hjalp planeten og dens folk, især dem i byområder.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Negativer? For mange detailpriser for ren-elektrisk forbliver uoverkommeligt høje; hævdede kilometer/rækkevidde, der er offentliggjort af overoptimistiske producenter, er en skuffelse; Og vi må indrømme, at Storbritanniens mangelfulde opladningsinfrastruktur skal være bange for nogle potentielle EV -købere.

UK Automobile Production: januar tal ramte 13 år lavt

Et andet kolossalt spørgsmål for en motorindustri, der stadig er ny i denne EV Lark, er at finde den rigtige balance; Det søde sted, der omfatter vigtige forbrugerkrav. De inkluderer (i alfabetisk rækkefølge): overkommelige priser/forsikring; ønskværdighed/billede; niveauer af ombord teknisk/ magt; rækkevidde; størrelse og type køretøj.
Med forbrændingsmotorerede biler var det relativt let at finde den rigtige balance, at give kunden nøjagtigt, hvad han eller hun ville have, og til passende priser. Volkswagen var mesteren af ​​denne kunst fra 1970’erne til 2010’erne takket være sin bil for folket, golf. I benzin- eller diesel-dække var priserne fornuftige (fra £ 20k-ish i dagens penge), designet undervurderet, med rimelig spec, strøm og plads til beboere, alt sammen sikkert indpakket i en klassisk mellemstor hatchback-krop.