‘Nye emissionstest kan betyde mindre mulighed såvel som højere priser’

Vi har været konstante filmkritikere af metodens officielle emissioner såvel som brændstoføkonomiske klimatest er blevet bragt ud. NEDC (latterligt stående for nye europæiske kørselscyklus) er dateret såvel som urepræsentative-såvel som har været i mange år-så vi har hilst indført den angiveligt mere virkelige verden WLTP/RDE (verdens harmoniseret let køretøj Testprocedure/reelle køremissioner) Test, der inkluderer on-road-vurderinger og, vi loves, vil blive kontrolleret nøje.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Alligevel kun i sidste uge rapporterede vi om Mercedes ‘testspecialister, der fortalte os, at hvis vi alle forventer, hvad der skal rettes med det nye testprogram, kan vi blive skuffede. Der er stadig smuthuller i reglerne, sagde de.
• Ægte verdensemissionstest: Uanset hvad du kræver at vide
I september skal hver nye biler og lastbil, der tilbydes, testes til WLTP/RDE -krav – en god ting, helt sikkert? Absolut. Men med hver test, der tager ‘to gange indsatsen såvel som to gange tiden’ ifølge Mercedes, såvel som tal, der skal tilbydes for hver version af hver biler og lastbil (inklusive muligheder), er der en enorm mængde arbejde at gøre , der koster en formue.
Bizarrely er vores skattesystem såvel som EU’s mål for hver biler og lastbilproducentens ‘flåde gennemsnit’ CO2 -figur til at være 95 g/km i 2020 begge bestemt på gamle NEDC -tal. Heldigvis betyder det ikke to tests for hver biler og lastbil – der er et computerprogram kaldet CO2MPA’er for at oprette NEDC -statistikker fra WLTP -tests.
Misforstå mig ikke, jeg synes ikke ked af et marked med en dårlig rekord for emissionstest. Dette er dog endnu et eksempel på tilsynsmyndigheder, der ikke virkelig engagerer sig i eksperter. Som en insider fortalte os denne uge, vil udgifterne til test såvel som tilfredsstillende mål have indflydelse på priserne, mens nogle design kan forsvinde fra showrooms helt. Så mindre mulighed såvel som højere priser. Jeg er ikke sikker på, at det var politikernes mål.
Nye købere af Toyota Prius Hybrid bliver nødt til at betale overbelastningsafgiften, efter at en ny emissionstest flyttede sin officielle CO2 -output over 75 g/km …